Звонок, поднимаю трубку, на другом конце провода наш потенциальный Заказчик. После непродолжительного общения выясняется, что Заказчик строит автомобильную СТО, ему необходимо что бы была предусмотрена система вентиляции на СТО, но в бюджете присутствует ограничение.
На следующий день мы встречаемся в поселке Знаменском (пригород Краснодара), где непосредственно идёт строительство и осматриваем объект. В процессе общения с хозяином СТО мы определяем потребности клиента. И потребности эти весьма не хитрые: нужно предусмотреть четыре местных отсоса выхлопных газов от работающих автомобилей и общеобменную систему вентиляции.
Так как в реализации данного объекта нас стесняли бюджетные ограничения, нами был предложен следующий вариант. Для обеспечения отвода выхлопных газов предусматривался центробежный вентилятор, с подсоединённым к нему воздуховодом с четырьмя врезками. Для общеобменной системы вентиляции была предложена вытяжка, посредством трёх осевых вентиляторов, которые планировалось установить в отверстиях в стене, а приток планировался естественным методом, путем подсоса воздуха через неплотность в проемах ворот.
Некоторые читатели могут справедливо заметить, что для отсоса выхлопных газов на СТО существует специальное оборудование, а естественный приток воздуха через неплотности проемов некомфортен в холодное время года, когда в помещение попадает неподогретый уличный воздух и, в принципе, будут правы. Но напомню, что в бюджете мы ограничены и нужно было искать выход в сложившейся ситуации.
Итак, наше предложение было согласованно с Заказчиком, бюджет одобрен и мы приступили к работе.
Начали с местных отсосов выхлопных газов на СТО. В качестве воздуховода мы использовали канализационную трубу для подземной укладки диаметром 110 мм. Труба была проложена по всей длине СТО и возле каждого подъёмника была выведена врезка.
После того, как пол на объекте был залит бетоном, все выступающие части трубы были отрезаны в один уровень с полом, и возле каждого подъемника остались отверстия в полу, которые воздуховодом соединялись с вентилятором, находящимся на улице.
Для отверстий были изготовлены адаптеры с соединёнными к ним гибкими воздуховодами, которые с лёгкостью соединялись с выхлопными трубами автомобилей, таким образом выхлопные газы не попадали в зал.
При всех открытых заглушках и включенном вентиляторе на полную мощность скорость воздуха во всех четырёх отсосах составляла от 8 до 9 метров в секунду.
Воздуховод соединялся с вентилятором посредством своеобразного байпаса.
Сделано это было для того, что бы при всех закрытых заглушках не создавалось избыточное разряжение и вентилятор не вышел из строя. Разумеется персонал СТО был проинструктирован по работе с данной системой местных отсосов, но человеческий фактор никто не отменял и осторожность была не лишней.
Выброс воздуха от вентилятора был предусмотрен выше уровня кровли на 1,5 метра, для того, что бы отработанный воздух не поступал назад в рабочее помещение.
В качестве вытяжной системы нами использовались осевые вентиляторы диаметром 315 мм. Особенностью осевых вентиляторов является их высокая производительность, но очень маленькое создаваемое давление. В нашем случае вентиляторы были установлены в отверстиях в стене и не были подключены к системе воздуховодов, поэтому низкое создаваемое давление нас устраивало.
Что бы через отверстия в стене, в которые установлены вентиляторы, в помещение не поступал воздух в холодное время года во время простоя вентиляторов, отверстие перекрывается дроссель клапаном, который, в свою очередь, приводится в движение сервоприводом Belimo TF230. При подаче электропитания на вентиляторы сервопривод открывает клапан, а после того, как питание перестаёт подаваться, возвратная пружина сервопривода закрывает клапан.
Ну и для эстетической составляющей весь этот «бутерброд» изнутри прикрывался вентиляционной решёткой.
Данная система вытяжной вентиляции обеспечивает двукратный воздухообмен в помещении, что допустимо при использовании местных отсосов выхлопных газов.
Общеобменная система вентиляции на данном объекте реализована с помощью вытяжной системы с механическим побуждением (при помощи вентиляторов) и естественного притока воздуха через неплотности дверных проемов.
Как мы упоминали ранее — это не совсем комфортно, так как в холодное время года неподогретый воздух будет поступать в помещение и температура воздуха в рабочей зоне будет снижаться.
Однако существует возможность организовать приточную вентиляцию с подогревом уличного воздуха, тогда перечисленные выше недостатки на данном объекте будут ликвидированы.
На данный же момент у Заказчика рабочая система местных отсосов выхлопных газов и общеобменная система вентиляции, которая прекрасно справляется со своей задачей в теплое время года.